IRISL؛ انحصار، رانت، اعتراض اشتباه

پیام رضایی | عوارض ده درصدی کالاهایی که توسط ناوگان کشتیرانی خارجی حمل می شود ابعاد گسترده ای دارد. با گذشت سال ها از اجرای این قانون و نفوذ آن به اعماق ساختار اقتصادی دریا و بندر، صحبت کردن از آن دشواری ها و حساسیت های خاص خود را دارد. از آن زمان تاکنون بارها این قانون موضوع مناقشه بوده است. بسیاری از منتقدان آن را ضد رقابت، قانونی انحصارساز و حتی در برخی مواقع آن را نوعی رانت در نظر می گیرند. اما موافقان هم نظرات خودشان را دارند و آن را به فلسفه ابتدایی آن قانون ارجاع می دهند. آنها این قانون را در راستای حمایت از ناوگان ملی می دانند. اما این ادعا هم با تأکید بر خصوصی بودن شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و موضوع رقابت در اقتصاد خصوصی به چالش کشیده شده است. درهرحال چالش ها به شکل جدی ادامه دارد. بررسی این موضوع در هفته نامه «حمل ونقل» بازتاب های گسترده ای داشت. بااین حال شاید یکی از بهترین کسانی که می تواند به شبهات و چالش های پیرامون این قانون پاسخ دهد محمد سعیدنژاد است. این لایحه در زمان مدیریت او و توسط او به دولت پیشنهاد شد و به مجلس رفت. سعیدنژاد در گفتگو با «حمل ونقل» به ...